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1.从合肥可坐高铁直通省内14个地级市
来源：安徽财经网
随着12月1日京港高铁商合段、郑阜高铁开通，合肥高铁版图上又多了极为重要的一个方向，这两条高铁的开通究竟给合肥人出行带来哪些变化?又有哪些新的亮点?昨日，合肥火车站相关负责人对此进行了详细地解读。
亮点一：
合肥直属站共开行旅客列车257对，枢纽地位突显
12月1日京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥直属站列车开行方向不断增加，交通枢纽地位不断突显。开通后，合肥直属站共开行旅客列车257对，比“10.11”图增加18.5对。合肥站图定旅客列车共开行76对(始发车25.5对)，其中高铁、动车20.5对、普速55.5对。合肥南站图定旅客列车共开行181对(始发车87.5对，其中合福场始发车52.5对、沪蓉场35对)，合福场70.5对、沪蓉场110.5对。
合肥铁路枢纽是沪蓉、京福两条高铁线交汇点，12月1日后，将再添京港高铁穿插其中，枢纽地位进一步提升。京港高铁被誉为“华东第二通道”，建成通车后将进一步完善中部地区高速铁路网络，有利于缓解京沪高铁运输压力，极大缩短沿线城市间时空距离，密切合肥与皖北地区以及豫皖两省间的联系具有重要意义。京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥铁路枢纽地位将进一步凸显，全国性大型高铁枢纽客站地位将更加巩固。
亮点二：
合肥到中原地区城市的路程耗时大幅缩短
京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥与皖北的阜阳、亳州、临泉，河南的周口、鄢陵、南阳等城市的时空距离缩短一半以上，高铁链接更加紧密，高铁产品品质进一步提升。
省内：京港高铁商合段、郑阜高铁的开通运营结束了安徽皖北地区阜阳、亳州、寿县、颍上、太和、临泉、界首没有高铁的历史。合肥到阜阳的最短时间由2小时17分缩短至1小时02分；到亳州的最短时间由3小时27分缩短至1小时39分；到颍上的最短时间由1小时53分缩短至50分钟；到太和的最短时间由4小时12分缩短至1小时43分；到临泉只需要1小时47分；到寿县只需要38分钟；到凤台只需要42分钟。
省外：京港高铁商合段、郑阜高铁的开通运营结束了河南周口下辖的扶沟县和许昌下辖的鄢陵县没有高铁的历史。合肥到郑州的最短时间由3小时40分缩短至3小时24分；到南阳的最短时间由8小时06分缩短至5小时10分；到周口的最短时间由5小时55分缩短至2小时22分；到扶沟只需要2小时40分钟；到鄢陵只需要2小时53分钟。
亮点三：
新增高铁动车，合肥站、合肥南站均可乘
京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥站将增开7.5对高铁，合肥南站将增开11.5对高铁，共18.5对。高铁动车组列车开行覆盖率进一步加大，更加方便旅客出行需求，其中开行至皖北方向(含阜阳、亳州)高铁21趟；开行至郑州方向(含界首、商丘)高铁由原来的3趟增加至7趟。高铁列车开行密度、覆盖率进一步加大。
京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营后，合肥站和合肥南站都有高铁新增。具体开行情况为：
合肥站：开寿县站高铁4趟，开凤台南站高铁3趟，开颍上北站高铁8趟，开阜阳西站高铁9趟，开古城东站高铁2趟，开亳州南站高铁4趟，开临泉站高铁1趟；
合肥南站：开寿县站高铁8趟，开凤台南站高铁6趟，开颍上北站高铁11趟，开阜阳西站高铁12趟，开太和东站高铁2趟，开古城东站高铁2趟，开亳州南站高铁5趟，开芦庙站高铁1趟，开临泉站高铁3趟，开南阳站高铁1趟。
亮点四：
从合肥可以坐高铁直通省内的14个地级市
京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥“米”字型高铁格局将进一步完善，拉近皖南皖北时空距离，担负起链接长三角一体化高速铁路交通网络的使命。目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵，淮南、阜阳；2小时到上海、苏州、无锡、杭州、武汉、黄山、淮北、枣庄、亳州；3小时到岳阳、济南、南通、富阳、桐庐；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州、建德、千岛湖；5小时以上到西安、桂林、厦门、广州、深圳、成都、重庆、南宁、兰州的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，安徽省内的16个地级市都有高铁通达，从合肥可以坐高铁直通省内的14个地级市。全国23个省会城市(含自治区)和4个直辖市都有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安、兰州、贵阳、昆明、南宁15个省会城市和4个直辖市都有高铁动车组列车直达。待商合杭高铁合肥以南段明年建成通车及巢马城际铁路建设完工后，合肥将实现高铁直达省内所有省辖市。
苏楠 记者 祝亮
2.合肥铁路明起实施新运行图
即日起至3月12日24时，铁路合肥站管辖范围内的火车站对发往北京方向的列车，在“一次安检”的基础上，实行专区候车，“二次安检”。
据了解，在此期间，合肥站管辖的合肥站、合肥南站、巢湖东站和无为站将对车站部分检票口进行临时封闭，并划定专用候车区域，查验进京人员抵京前7日内核酸检测阴性证明并接受二次安全检查。各车站将对进站旅客坚持100?覆盖检查，做到“逢包必检、逢液必查、逢疑必问”。请旅客出行前仔细检查行李，切勿携带危险品、违禁品，配合车站工作人员做好进京列车安检工作。
车站工作人员提醒，为了不影响您的出行计划，合肥站提醒乘坐北京方向相应车次的旅客，一定要预留充足的时间，携带核酸检测阴性证明，准备好安康码，建议在临开车前1至2小时内到达车站。此外，为了缩短安检时间，过安检前，提醒旅客把水、饮料、保温杯等各类瓶装、罐装液体提前从行李当中取出，拿在手上配合安检人员进行检查，确保不耽误乘车。
来源： 安徽交通广播
3.合肥在建的一座高铁站，投资约96.4亿元，设8台18线，工期为四年
旅游爱好者都知道，随着大家生活水平的提高，越来越多的人喜欢外出旅游，出门旅游，多多少少都会接触到交通工具。其中，火车就是最经济实惠，又平民化的交通工具，特别是给我们的出游提供了方便。如果您选择火车出游，火车站当然是外出的第一站。很多人希望能在自家门口就是火车站。今天我们今日头条号：【温州人走天下】就给大家说说咱安徽省最大的火车站。
一、合肥南站
合肥南站位于合肥包河区，隶属上海铁路局管辖。与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，是国家级综合交通枢纽，是亚洲地区特大型交通枢纽之一。
合肥南站是连接沪汉蓉客运专线、商合杭客运专线、京福高铁和合安城际铁路的国家级客运枢纽站。站房设计为全高架支撑上悬结构，乘客可自由选择出租、公交、摆渡车以及社会车辆出行。南站东北角为合肥客运中心站，旅客可根据自己出行情况实现无缝换乘。
合肥是国家十大交通枢纽之一，最重视的是高铁。但由于合肥站不大，日渐不能满足需要，合肥西站又过于破旧，建造一个新的火车站刻不容缓。反复选址，最终定在合肥g3京台高速小西冲枢纽东边五百米。
合肥南站综合交通枢纽项目(以下简称“合肥南站枢纽”)是结合高铁合肥南站建设的集各种交通换乘方式为一体的大型综合交通枢纽，属合肥市先行规划设计的重点项目之一。合肥南站是沪汉蓉客专、京福高铁线的交汇站，合肥站是淮南线、宁西线、合安线、合蚌高铁的交汇站，形成以合肥南站、合肥站为客运系统、以合肥北站为货运系统的环形格局，为中国中东部地区搭建了经济发展的动脉。
合肥南站枢纽以合肥高铁南站站房为核心，地处合肥市包河区及经济开发区交界处，连接老城区和滨湖新区。根据功能组成及规划条件，合肥南站枢纽需要解决九种功能关系的换乘及衔接：高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租车、社会车辆、慢行交通，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。
合肥南站的一个特点就是技术和环保理念先进。工程技术人员说，在高铁南站站房的建设中，采用了地热泵供暖，通过水循环自然调节站内温度；并安装了135个天窗，其中27个是全自动的，这些可以用来控制站房的温度、光线，比传统方式节约能耗。另外，为了方便旅客进站、上车、出站、乘坐地铁，整个合肥南站安装的自动扶梯及电梯的数量超过百个。
合肥是中国优秀旅游城市，三河古镇为国家aaaaa级旅游景区。截至2015年，合肥有6处全国重点文物保护单位，安徽省文物保护单位36处，市级文物保护单位54处。 2015年，全市共有a级景区157家，其中4a级以上景区23家。
合肥，安徽省省会，位于中国中部（北纬32°、东经117°），长江淮河之间、巢湖之滨，通过南淝河通江达海，具有承东启西、接连中原、贯通南北的重要区位优势，是全省政治、经济、文化、信息、金融和商贸中心，也是全国重要的科研教育基地。
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