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1.重庆轨道交通国博中心站智慧升级
来源：中国交通新闻网
近日，重庆轨道交通国博线国博中心站完成了智慧化升级，在既有综合监控系统的基础上，建立起了对人、设备、环境进行全面感知、泛在互联、协同运行的综合运管平台。从智慧服务、智慧运营、智慧运维三个方面扩展功能，让车站实现综合信息显示、一键开关站、场景联动、综合看板、能源管控、视频分析、环境监测、智慧安检等21个场景应用，帮助车站安全、有序、合理、高效运转。
完善导向信息系统
国博中心车站完善了乘客导向信息系统，在1号、4号出入口上方设置了led显示屏，实时滚动显示车站双向线路列车到达时间，乘客在站外就可以及时了解列车到站信息。通过1号、4号出入口以及站厅靠近4个出入口通道旁设置的综合信息显示屏，乘客可自助查询车站三维建模、卫生间信息、轨道交通线网图、车站周边街区示意图、公交信息、出入口周边信息等。从此，乘客进出站不再迷茫，上车不再匆忙。
基于5g专用网络，国博中心站智慧综合运管平台联动各个专业设备，可以实时对客流进行监测，收集自动检票系统监测的数据、安检过包数据。
智能识别乘客分布情况
车站设置的智能视频分析系统能识别站内乘客分布情况，当发生乘客在电扶梯上摔倒及逆向通行的情况时，系统会自动推送画面至综合运管平台，提醒工作人员及时处置。
站厅、站台、卫生间、各出入口等环境数据处于实时监测中。乘客在站厅的综合信息显示屏以及站台门投影上，都可以查看站台温度、湿度和乘车舒适度等信息。同时，这些信息也会实时反馈给车站工作人员，便于维护环控设备，保持舒适的候车环境。
此外，国博中心站还对出入口、自动检票系统、电扶梯进行了扩能改造，增加站厅进出站闸机38台、站台到站厅的扶梯3台、安检设施4台。改造后，出站闸机最多可开启64个通道，紧急情况下及时疏散客流。
本文来自【中国交通新闻网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
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2.12月2日 重庆轨道交通9个车站恢复运营服务
8月22日，重庆轨道集团发布消息，智博会期间，为了方便市民前往参观展会，轨道交通6号线国博线（礼嘉至悦来段）将增加列车上线运营，发车间隔缩短2分钟，由目前的10分钟缩短至8分钟。
上游新闻·重庆晨报记者 刘波
3.“暗”下来的轨道交通，原来是开启了“省电模式”!
近日，有网友在城市留言板上对16号线(北延线)走向设置站点进行了建议：
武汉市自然资源和规划局（武汉市交通发展战略研究院）(轨道交通16号线三期（北延线）线网设置单位）、中铁第四勘察设计院集团有限公司（轨道交通16号线三期（北延线）工程可行性研究报告编制单位）在深入研究轨道交通16号线三期（北延线）走向及设置站点方案工作时，建议在汉阳江堤中路和三里坡路交汇处（保和墨水湾）设置三里坡站（已在汉阳区江堤街a1702编制单元控制性详细规划修改征求利害关系人意见公示中列明站点设置位置）。
后沿江堤中路继续前行马沧湖路到动物园路右转进入动物园路，沿动物园路前行，再沿新建归元寺北路前行【过杨泗港专用铁路线与冰塘角路之间空地设置武汉动物园站、武汉归元寺站（配合打通归元寺北路涵洞）（可以在建设归元寺北路涵洞时建设此站点预埋轨道交通工程）（还可以配套建设归元寺pr地下停车场用于游玩归元寺车辆停放）】，再沿归元寺北路继续前行至西桥路左转，进入西桥路设置钟家村小学站（远洋归元里步行街），再沿西桥路前行到琴台，再沿琴台龟山北路前行，前行至琴台龟山北路中段（多福路人行过汉江桥的连通道路的交汇处）设置武汉琴台国际交往中心站，再继续沿琴台龟山北路前行至晴川大道左转进入晴川大道前行至南岸嘴公园站（武汉长江国家文化公园）（与轨道交通13号线换乘），再过汉江连接盛唐西路，沿盛唐西路前行至花楼街口设置武汉嘉里中心城站，再沿花楼街前行至江汉路站（与轨道交通2号线换乘）。
建议以上轨道交通线路进行预留线网控规，在武汉规划一张图中把轨道交通16号线三期（北延线）线路与站点加上。
以上站点分析：
武汉动物园站、武汉归元寺站服务于武汉动物园和武汉归元寺大量人流，解决这两大游玩胜地交通堵塞问题，有明确必要建设轨道交通站点，此站不宜在动物园路与马沧湖路交汇路口设站（因为地铁需转动物园路，在转弯时不能设站，且四周有两方为高楼住宅不宜建设地铁），此站也不宜在动物园路与五龙路交汇路口设站（因为此路口四周全部是高楼住宅不宜建设地铁）；
钟家村小学站（远洋归元里步行街）服务于钟家村小学和远洋归元里步行街商圈大量人流，可以有效解决因送小孩在钟家村小学读书的私家车在钟家村堵车的问题，有明确必要建设轨道交通站点。
武汉琴台国际交往中心站服务于龟北片房屋征收拆迁后打造琴台国际交往中心，在政府规划中已明确规划，将来有大量人流在此国际办公交往等，而且此站应连接多福路人行过汉江桥（已规划，并已出设计图，筹备建设）的连通道路方便大量汉口居民过汉江桥乘坐轨道交通16号线三期（北延线）也将会有大量人流上下班，而且还有多福路人行过汉江桥的观光人流和龟山公园的观光人流，有明确必要建设轨道交通站点；
南岸嘴公园站（武汉长江国家文化公园，政府已明确有规划在汉阳此处建设）服务于南岸嘴公园（武汉长江国家文化公园）观光人流与轨道交通13号线换乘人流，可以通达武昌、汉口，重要性就不必多说了。
武汉嘉里中心城站服务于武汉嘉里中心城大型商业综合体人流，建设非常有必要，而且此处周围全部由江汉区已划片征收拆迁，正好配合建设轨道交通，而且嘉里集团正在此处新建武汉嘉里中心城，有高档写字楼、高档酒店、大型商业综合体、大型高档住宅、大型娱乐中心等，都是人流需轨道交通的地方。
最后到达终点站江汉路站（与轨道交通2号线换乘）服务于江汉路商圈。
以上所有站点其实把所有商圈、名校及国际、国家文化旅游景点有效连接起来，就是一条旅游专线，乘坐人流量非常巨大：武汉动物园站、武汉归元寺—钟家村小学站（远洋归元里步行街）—武汉琴台国际交往中心—南岸嘴公园（武汉长江国家文化公园）—武汉嘉里中心城—江汉路。
而且轨道交通16号线南边还有泰康同济医院就医的人流量，在轨道交通16号线一期还有国博中心的人流量。
且一直往前还有沌口站至小军山站中间段的最美观长江的风景可观赏，还有武汉理工大学“三院”校区、华中科技大学军山校区的大学生人流的桂子湖站、这些大学生人流可以乘坐轨道交通16号线游玩这些商圈和文化娱乐旅游，带给沿线商圈大量人流量。
吉利路特斯工厂、小鹏汽车武汉基地、中创新航产业基地、宝湾国际物流中心、日日顺物流、盒马鲜生华中运营中心、阿里巴巴中国骨干网也在轨道交通16号二期沿线带来大量人流量；轨道交通16号二期终点站汉南通航产业园区兴城大道站有汉南通航机场短线航运项目，还陆续开通国内短途航线、国内城际航线、国际有名景点航线，带来大量乘座飞机人流量。
大家觉得网友对地铁16号线北延线站点设置建议如何？
