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1.江西第二大高铁站!九江高铁新区打造靓丽城市名片
嗨，大家好，我是杨零点。今天来介绍江西第二大高铁站。
庐山高铁站位于“三江之口、七省通衢”的江西九江柴桑。
站房正立面是国内首例高落差瀑布式大型双曲面外幕墙。跨度36米、高差21米，尺寸达3600平方米，由3个不同双曲面组成的超大双曲面雨棚，是江西省境内规模最大、施工难度最高的高铁站房，也是国内建设工况最复杂之一。
其站房总面积为6万㎡，其中西站房为22928平方米（西站今日开始运营东广场也将开始改造）。雨棚30664m’，天桥5900m’。站房总高34.9m，东西长29465m，南北长177.7m。地下一层、地上两层，站场规模8台25线，采用上进上出式高架车站，是继深圳北站之后全国第二例采用“上进上出”式高铁站。
庐山西站开始运营更好地服务赣鄂皖周边的老百姓，方便快捷去庐山旅游的旅客，也加快九江的发展，山上做珍珠，山下串珍珠，更好地展现魅力九江。大美江西加油，大美九江加油，大美柴桑加油。
2.江西有25个在建待建的高铁站，将进入全国第一梯队
江西的经济在中部各省份中处于末尾状态，但是江西的铁路交通在中部各省中却位于前列。
江西目前每一个市都通了动车，而且有好几个大型的高铁站。
江西高铁站排名前三的是南昌西站、上饶站和赣州西站。
江西最大的高铁站是南昌西站，未来客流量最多的站是赣州西站。（赣深高铁开通后。）
而停靠车次最多的高铁站则是上饶站。
上饶位于江西东部，是江西东部的中心城市，分别和安徽、福建交界，也是江西距长三角经济圈最近的城市。
有网友戏称，江西分别对接长三角和珠三角，对接珠三角的主角是赣州，而对接长三角的主角则是上饶。
上饶高铁站则是为上饶对接长三角的重要交通线。
上饶高铁站，位于上饶市信州区的灵溪镇，是一个客运特等站。
上饶高铁站的站房面积为9600平方米，站房面积为江西第二大。
上饶高铁站候车大厅可容纳下6000多人，有7个站台，26条线，这些都让上饶高铁站处于江西第二大高铁站的位置。
上饶高铁站主要是容纳沪昆高铁和合福高铁，两条高铁在上饶高铁站汇合，是江西省停靠车次最多的车站。
目前，上饶高铁站每天平均停靠列车300趟，从上饶高铁站可以直达南昌、杭州、上海、广州，北京等大城市。
上饶高铁站，这个江西停靠车次最多的车站，必将为上饶的建设贡献自己的力量。
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3.江西第二大高铁站庐山站开门迎客
江西目前已经实现市市通高铁了，加上原来的普客火车站，分布在江西的火车站大大小小有几十个。那这些火车站有什么不合理的地方吗？下面让我们来了解一下吧：
南昌西站：地理位置没有太大问题，就是下车的地方距离出站口有点远，对于一些长途跋涉且行李较多的乘客来说不太方便。南昌西站接入的线路设计不合理，很多线路到了南昌西站都要折角，浪费了不少时间。
上饶火车站：这是江西一个比较重要的中转火车站，有普快、动车、高铁，但是管理不太合理，铁道线上还有卖小吃的，相信大家感觉回到了解放前吧。
乐平北站：虽然叫乐平北站，但是距离乐平市区有30公里，虽然目前还没有建好，但是对于乐平来说也不是什么好消息。乐平出了钱，但是却很难享受到便利，这样的火车站，对乐平的意义何在？
其实很多火车站设计之初都会遭到大家的吐槽，希望相关部门能够积极响应，处理好一些具体的问题，这样会得到更多人的谅解。
你还到过哪些奇葩的火车站呢？欢迎留言说说你的观点吧。
