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1.你想要的50cc踏板车在这里，它们分别是三阳和比亚乔
近年来随着国内摩托车市场开始回温，一直以来作为国内供需最不均衡的大踏板市场也成为了国内摩企目光聚集的新战场。到今年这场战争已经正式打响，国内大踏板市场已呈一片火热之景。
尤其是近段时间随着新款大踏板车型消息的不断流出，国内车友可谓是一片欢喜。然而在喜悦之后，面对国内日益增多的大踏板车型，如何选择一款满足你需求的车型了。因此，本期我们将对目前国内比较火的四款中量级踏板车进行盘点。
排列顺序按照价格从高到低
》》》》三阳cruisym300
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一、三阳cruisym300
官方指导价：39800元
产品特质：跨界运动休旅车
产品介绍：
在整体造型上，cruisym300大量融入maxsym 500概念车的现代元素，锐利的线条突出整车的运动气息。车身尺寸为2175*760*1440mm，1550mm的轴距比赛艇300iabs长了5mm，整体轮廓没有太大出入。前悬挂采用37mm正立式液压前叉，后部采用双单筒弹簧减震器并带有五段预载调节。前刹车为260mm单刹车盘配对向四活塞辐射卡钳，还配有bosch（博世） abs防抱死刹车系统。
动力性能，cruisym300采用278.3cc单缸水冷四气门发动机，最大功率20kw/7800rpm。整车重量198kg，12l的油箱容积可提供200km左右的续航里程。该车还提供了三种动力模式，分别是正常、加速、巡航。
总结：
近日三阳cruisym300将要进入大陆市场的消息，可以说是引起了众多网友的热议。作为海外对标雅马哈xmax 300的国产车型，进入大陆市场则将枪口再一次转向了台湾老乡光阳的身上。想必之下同级别的赛艇300abs版，在配置和动力上从上文表格中可以看出，稍有落后。不过之间7千元的售价差距还是一定程度上分划了两者的消费者群体。
优点：
1、动力强劲，最大功率20kw，最大扭矩27n.m。
2、760mm座高，相对亲民。
3、整车造型现代，极具力量感。
4、超大置物空间，车厢空间可以轻松的放进两顶头盔。
缺点：
暂未上市，缺点不详。
》》》》阿普利亚sr300
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二、阿普利亚sr300
官方指导价：36800元
产品特质：互联网 ，全民众创阿普利亚摩托
产品介绍：
阿普利亚sr max300在京东上进行众筹，并且按照互联网思维销售，这让广大消费者都成为了项目经理，谁都可以对这款车的配置评头论足，赚了不少关注度。不过相对于全民决定的车体配置，其外观造型则是继续采用了原有设计平台。跑车化设计的前脸造型、线条锐利的外形，从整体来看，无论是运动感还是时尚感，都算的上比较符合大多数人的审美需求。
性能配置上，在全民众创的结果上，车型搭载了双镜头行车记录仪、tft液晶仪表、原厂手机架、可调风挡、液压坐垫杆、双模式ecu、按压式左右后脚踏等豪华配置，不过也导致了该车型在价格的提升。动力方面，搭载原装进口的278cc的单缸水冷4气门发动机，这款发动机的最大功率为16kw（22ps）/7500rpm，最大扭矩为23nm/6000rpm，最高时速138km/h。
总结：
阿普利亚与生俱来的运动基因，让sr max300在同级别踏板车中成为最有个性的车型，从海外消费者的反馈来看，sr max300是一款兼顾动力和操控的运动踏板。此次采用发动机进口，国内组装形式投放国内市场，使得品质上一定程度可以让用户放心。
优点：
1、全民众创，豪华配置。
2、15l超大油箱，续航里程达450公里。
3、车体较轻，整备质量仅为161kg。
4、发动机性能优异，震动反馈较小。
缺点：
1、815mm座高，相对不是十分友好。
2、前单碟而且没有abs，刹车偏软。
3、后避震比较硬，坑洼路面颠簸感较强。
》》》》 光阳赛艇300
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三、光阳赛艇300
官方指导价：32800元（abs版）
产品特质：优质国产300cc大绵羊
产品介绍：
光阳作为一家专注于踏板的厂家（光阳的跨骑实在是比例太小了，可以忽略不计）。凭借着丰富的产品线和过硬的品质，近年来光阳摩托早已成为了国内大羊爱好者的首选车型。
在2015年上市的光阳赛艇300i，在外观上采用独特的双眼大灯，流线双灯造型，石英灯搭配led使车型前脸极具识别度并与凌厉分明的车身线条相结合，整车造型霸气硬朗，犀利有型。
此外配置上搭载275.6cc四行程单缸水冷发动机，最大功率17kw/8000rpm，最大扭矩22.5n·m/6500rpm，百公里油耗为3.2l。前110mm大行程后5段式可调避震系统、时尚液晶仪表、重机造型铝质轮毂、前三活塞碟刹及后双活塞碟刹等豪华配置。
总结：
自2015年光阳首款赛艇300的横空出世，到2016年赛艇250的稳扎稳打，再到2017的赛艇400的全新突破。光阳几乎一年一款新品上市的节奏，让光阳摩托成为了国内目前唯一拥有较为齐全的大踏板产品的摩托厂家，同时新品的不断推出也帮助了车型技术的不断成熟。
此外就目前光阳的在售产品而言，或长或短都已经在市场销售了一段时间。对于车型品质已经拥有了一定的口碑，相对此时上市的新车来说，少了一份不确定性。ps:4月7号，2018光阳重车大会师第1站山东泰安活动开启，当天部分车型试驾。
优点：
1、外观大气，独特，个性十足。
2、品质稳定，市场口碑良好。
3、操控性能优异，有着超舒适的骑乘感受。
4、前置左右置物箱很实用，储物箱容积较大。
缺点：
1、原厂风挡效果不好。
2、前避震偏硬，过坑洼路面时应对较差。
3、启动和加速时震动较大。
》》》》 贝纳利银刃
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四、贝纳利银刃250
官方指导价：23800元（abs版）
产品特质：升级来袭的贝纳利大踏板
产品介绍：
作为贝纳利在国内推出的首款250cc级大绵羊，至今已进行了多次升级改款。尤其是在去年年初正式上市的2017款车型更是增加了abs系统，较大的提升了其在250级别市场的竞争力。
2017款银刃可以称作是银刃250的中期改款车型，除了拥有abs外，外观和配置也有明显提升。车身简洁的线条搭配从车头一直延伸到尾部的金色拉花，让2017款银刃250的车身看起来更加立体、大灯采用经典的分体式设计下部分为独立式远近光，灯光照明效果略强于传统的一体式大灯。
性能配置上，除了新增的abs系统，2017款将旧款的轮胎由建大升级为倍耐力，同时挡风玻璃加高并往前调整。动力上，虽然依旧搭载的是单缸双顶置凸轮轴4气门水冷发动机，但使用了更先进的电喷系统，最大功率为15.5kw /7000rpm，最大扭矩23n·m/6000rpm。
总结：
在光阳赛艇250推出之前，在250cc级别的踏板车市场中，银刃250是颇具性价比的一款车型。但在2016年年底，赛艇250正式上市，2.38万元的售价吸引了许多消费者的目光，这也让银刃250的价格优势被大幅削弱。不过我们看到，2017款银刃250 abs版在对外观进行小改的同时也不忘提升配置。这次经过全面提升后的2017款车型满足了消费者期待的所有需求。
优点：
1、车头造型别致，回头率十足。
2、40-110km/h有强烈的加速感，中尾速表现强于头端。
3、坐垫宽大舒适，有着很好的骑乘感受。
4、制动、操控、稳定性能均表现优异，符合运动大绵羊的定位。
缺点：
1、2017款车型仍未对仪表进行调整，液晶屏太小，数字显示不够清楚。
2、超车灯设计不合理，在按超车灯的同时没办法再去按喇叭。
3、装配和做工问题有待提高。
》》》》 赛科龙rt3
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五、赛科龙rt3睿途
官方指导价：22980元（标准版）
产品特质：性价比之选，价格杀手
产品介绍：
严格来说，这不是赛科龙的第一款250踏板车，rt3的前身是宗申大林q3，之前牛摩网的小七对q3有做过『长期测试』，对其进口的强劲动力表现和舒适的骑乘感受有很深的体验。而rt3在q3的基础上，全新设计的外观和更加丰富的配置，让其一亮相被不少网友所关注。
rt3在整体造型上更偏向运动、现代。全身采用led灯具，凌厉的双眼大灯以及异形尾灯辨识度高；透明的长挡风配置则注重于摩旅体验；全液晶大仪表也算大踏板的标准配置；此外整车的车身线条较为饱满。
动力配置上，搭载247cc四气门电喷水冷单缸dohc发动机，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩为，22.5n.m/6500rpm。从开篇的参数表格中可以发现，rt3在动力参数上可以说是领先同级甚至达到了主流的300级（实际270cc左右）踏板。
总结：
此外虽然目前官方并没有正式公布售价，但业界流传有：rt3基础版22980元、cbs联动刹车版23980元、abs版25980元。如果这一售价属实，22980元的起售价格，可以购买到一台采用进口发动机技术，并且具有较高配置的中大型踏板车，这对于大部分消费者来说属于高性价比车型选择之一。
优点：
1、进口发动机动力强劲，领先同级甚至达到了主流的300级踏板
2、性能配置豪华，配置无钥匙系统。
3、755mm坐高，较为亲民。同时150mm离地间隙保证了一定的通过性。
3、高性价比，标准版22980的售价较为诱惑。
缺点：
暂未上市，缺点不详。
2.性价比最高的国产250运动踏板——赛科龙rt2车型解读
谁才是国产150级别踏板的性价比之王，7月份的西安摩博会，无极用实际行动宣布了答案“sr150gt”，14880元/15980元的价格，又当了一回价格屠夫，高配车型，标配无钥匙启动、双通道abs、自动启停，行程记录仪等配置，傲视同级所有对手。而sr150gt也没有辜负无极的厚望，成为无极期待已久的“爆款”车型，目前处于订单排队状态。
今天，湖北首台sr150gt量产车到店，虽然之前在西安摩展试驾过这台车，但是当时只是工程样车状态，并非最终的量产版本。作为首台到店车型，这台车也将作为试驾车，将会在最近展开一系列的试驾活动。
作为sr系列的第二款踏板车型，显然sr150gt身上能够看到一些sr4max的影子，硬朗运动的轮廓是主基调，同时尺寸方面要小了不少，更加紧凑的车身也让它拥有更加灵活的操控。不过在150级别踏板车型当中，sr150gt依然算是大尺寸型号了，它的竞争对手瞄准了豪爵uhr150甚至是本田pcx160这一类车型。
无极sr150gt的前脸比较个性，除了全led的头灯组之外，下方两个类似进气口的装饰颇为凶狠。尾灯的设计也没有偷懒，功能区域分布合理，同样是led的形式，在车头正中间我们还可以看到一颗用于行车记录仪的摄像头。
原厂配备的风挡面积并没有很大，但是高度还算不错，能够起到一些保护作用，当然后期自行改装更大面积的风挡也非常方便。高位设计的手把营造出舒适的骑行三角，大面积的覆盖件包裹住整个方向管柱，细节照顾的相当到位。
单色液晶仪表是这个级别车型的主流规格，几个同级别的竞争对手同样是配备了这种规格的单色液晶屏。各项数据布局合理，功能状态灯分布在两侧，辨识度没有任何问题，只是因为没有撕掉保护膜的缘故有些反光。
手把按键并没有什么出彩的地方，左侧是常规的功能布局，因为大灯是常亮的设计，右侧的大灯开关换成了自动启停开关，另外双闪功能和tcs集成在一起。
储物空间这一块，无极sr150gt只有一个前置手套箱，内部也有配备usb充电接口，而且这个储物格的深度相当给力。29升的座桶空间之前在摩展的时候有放进去过全盔，余下的空间可以轻松放下雨衣手套之类的随身物品。
无极sr150gt标配无钥匙启动功能，高低配车型同享这一配置。遥控钥匙的设计也很有逼格，这个造型和很多汽车的钥匙不相上下。另外配备的机械钥匙，在电瓶没电的时候，可以从坐垫底下开启座桶。
底盘方面，sr150gt全系标配前后碟刹（前240mm双活塞/后220mm单活塞），双通道的abs，腾森的半热熔轮胎，高配车型还有tcs牵引力控制功能，几乎达到了同级别的顶级规格。
动力方面，无极sr150gt搭载了一台，隆鑫自研的单缸水冷发动机，实际排量为149.6cc，最大功率10.5kw/8250rpm，最大扭矩14nm/6500rpm，最高车速可达110km/h，搭配139kg的整备重量，这台发动机的动力表现相当出色。
因为这台车刚刚开箱，所以今天是没有办法试驾了，过两天找机会再来聊一聊它的试驾感受，看看这台性价比最高的国产150踏板，骑起来会是一种怎样的感受。
3.盘点国内在售的各类uy踏板，你猜不到共有多少款
2022年，将是宗申赛科龙大放异彩的一年，跑车rc401的上市开启了国产中排量跑车的内卷时代。在踏板摩托车领域，宗申赛科龙也没有闲着，运动踏板rt2的重磅出击，再次刷新了国产250级运动踏板性价比的天花板，这台车值不值得买？它有哪些突出的亮点？且看今天的车型解读。
亮点一：空气力学 机甲风格
虽然赛科龙rt2的定位是运动小钢炮，但是它却采用了跨界机甲风格的运动设计，棱角分明的硬朗线条，也确实像覆盖在机甲表面的装甲一般，很能凸显力量感。而且在这个外观当中还融入了不少空气动力学的设计，有效降低整车风阻。
比如，车头部分独特的“鸭嘴”气动布局，在行驶当中可以提供向下压力，提升车辆在高速行驶当中的稳定性。又比如，前围导风孔的设计，一方面可以提高发动机的散热效能，另一方面也还能起到降低风阻的作用。
亮点二：超出同价位车型的配置
首先，我们来看下赛科龙rt2的车灯，这个价位能配上鹰眼四透镜led大灯 修长的led日行灯逼格够高了吧！前后led转向灯也是当下十分流行的流水式，进一步提升档次感，分体式的led尾灯采用很有科技感的l型设计，同时也让车尾部更加丰满，这一套灯具的规格在很多三四万的踏板车型上都难以看到。
很难想象，在一款主打运动风格的踏板上，能够配备可调节的前风挡，虽然这个风挡面积不算特别大，但是充分体现了这台车尽可能地兼顾了更多的使用场景。rt2的风挡调节行程为70mm，并且还能够调节角度（66-70°），无需借助工具即可轻松调整。
rt2配备第五代高亮全彩液晶仪表，显示面积相当大，因此各种关键数据的辨识度也很高，黑底白字的搭配相当显眼，在阳光下也能够清晰辨认出想要的数据，这块仪表还具备三档亮度调节功能。
提升档次感的无钥匙启动自然也是必备配置，旋钮式的开关自带背光显示，原厂提供汽车级的遥控钥匙和一把简易的机械钥匙，以备不时之需。
储物空间部分，rt2左右两侧均有设计前置手套箱，左侧手套箱里面配备有usb充电接口，能够放下手机和一些零碎物品，而右边的手套箱主要是为了给水箱加冷却液用的，能够放置物品的空间有限。
座桶是rt2的一大亮点，对于它这个尺寸来说，能够放下一顶全盔还有不少余量的空间，确实令人满意。单人出行的情况下，除了全盔之外，还能再放进去雨衣和手套等物品，非常方便日常通勤。
值得一提的是，赛科龙rt2的中置油箱设计，容量达到了12.6升，可提供400公里以上的续航里程。虽然它的定位是都市运动踏板，但是考虑到出色的储物空间，以及可调节的风挡，再加上强悍的续航水平，跑跑长途完全不在话下。
亮点三：定位运动不是说说而已
35mm的正立式前减震，调校风格偏运动，提供120mm的行程。前刹车采用270mm浪花碟，搭配双活塞刹车卡钳。
5段可调的双边后减震，可提供80mm行程，当然还可选装带气囊的后减震（上图），运动性和支撑性会更好，只需要680即可完成升级。
后220mm单碟刹，同样搭配双活塞刹车卡钳，前后均有配备abs防抱死系统，不管是对于它的运动定位，还是对于日常驾驶的安全性能，这套减震和刹车规格，都处于当下的主流水平。
在肉眼不容易看见的地方，rt2对车架也做了不少功课，高强度的编织车架，采用轻量化q235优质碳素结构钢，车架主管达到了38×2.5mm，由机器人焊接，强度和工艺都有非常可靠的保障。并且在中间位置采用两根加强梁，进一步提升车架的稳定性。
rt2定位都市运动踏板是有原因的，因为它的轴距只有1400mm，属于短轴距的设计，因此它的最小转弯半径只有2.25米，搭配27度的前伸角，以及102mm的前伸距，具有很高的灵活性，非常适合在城市当中穿梭，并且具备不俗的操控性。
前14寸后13寸的车轮规格，搭配铝合金运动轮毂视觉效果出色，前轮还特意使用了镂空的设计减轻重量，由正新提供sc01半热熔真空运动轮胎，也有不俗的抓地力。
当然除了上述配置之外，赛科龙rt2还可选装前后双向1080p行车记录仪，4g智能obd，以及后靠背和夏德的尾箱等等。
亮点四：成熟强劲的发动机
赛科龙rt2搭载，由宗申联合韩国大林开发的，250cc水冷四气门发动机，最大功率17kw（23ps）/7500rpm，最大扭矩22.5nm/6500rpm，这组输出数据超过了不少同级车型，在这个级别当中有着比较抢眼的表现。
另外，这台发动机还非常地成熟，在此之前已经在赛科龙rt3上久经考验，并且在全球范围内，累计售出超过10万台。rt2还针对cvt传动装置进行了改进，从动皮带轮从三组蹄块升级为五组蹄块，加速更灵敏，并且采用原装进口阪东皮带，质量可靠性进一步提升。
赛科龙rt2车型总结
如果说rt3是一款擅长，长途奔袭和摩旅的大踏板车型，主打长续航和骑乘舒适性，那么rt2的出现则可以看做是，专为城市通勤打造的一款运动风格大踏板，虽然两款车看似同平台，但是有着截然不同的风格和车型定位，两款车型彼此互补覆盖更多的受众群体。
目前，两万出头能够买到的250级大踏板本身就屈指可数，能够给予如此高颜值和配置的车型基本没有，说赛科龙rt2是同价位性价比最高的国产大踏板实至名归。而且赛科龙rt2也击穿了250大踏板的价格底线，如果你正在考虑250级大踏板，不妨多关注一下这台性价比超高的车型。
