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1.破解城市“堵局”，南京交警在行动!
扬子晚报网6月25日讯（通讯员 朱方 记者 薛玲 徐媛园 董婉愉 撰文 新华报业视觉中心记者 宋 宁 摄）2006年10月，扬子晚报报道了南京市区两级政府将对社会办的养老院进行运营和床位补贴，解定兰似乎预见老龄化社会到来了。她当即关掉生意十分红火的饭店，申请民办非企业机构，次年底，秦淮区欢乐时光养老院迎接老人入住。24日，由本报联合南京市社会福利服务协会、苏新智慧社区服务有限公司联合发起的“万名市民看养老院”公益活动第七站，来到秦淮区欢乐时光老年公寓，市民家属不仅参观了公寓的硬件和软件，还倾听了亲和慈善的养老院长解定兰10年间投身养老事业的创业故事。
南京第一个医养融合试点机构
欢乐时光老年公寓坐落于老旧小区宏光路双桥新村小区，2007年12月运营，开始时收住的均是退休工资不高、行为和智力能力丧失的老人，他们小病在机构里可以解决，大病必须由家属带去附近医院治疗。2010年起，响应南京市正在试点的社会养老之“医养融合”，公寓迅速与同样落座于小区里的“红花社区卫生服务中心”签订合作协议：机构老人随时享受急诊、门慢和门特的医保基金刷卡待遇，社区医生随时上门输液，每年还为老人作一次免费体检。而医院收治的病人需要进入机构养老的，优先在院里安顿。
2011年，欢乐时光老年公寓曾作为南京市医养融合的第一个成功试点，在各区推广介绍经验。
为老人最后的生命里程站台
“临终关怀是指对没有治愈希望的患者进行积极且全面的医学人文照顾，控制疼痛及其他症状，解决心理和精神问题，以提高患者的生活品质，达到内在和外在相对较好的状态。”欢乐时光养老公寓年轻的负责人陈义给记者讲述了一个案例。
90多岁的杨奶奶家身患多种疾病，只有一个儿子，不常来看望，老人性格比较孤僻，渐渐走到人生边上。护理人员定期给老人剪指甲、理发、擦身，护士除了在医疗上减轻她的痛苦，还想方设法在生活和精神上每天鼓励她、夸赞她。老人离世后，工作人员与家属一起办手续，护送老人走完最后一段路途。临终关怀服务是欢乐时光老年公寓每位员工都要面对的，为让服务更专业，公寓近几年与南京“十方缘老人心灵呵护中心”联手，十方缘邀请南航、东南成贤学院、南理工等高校专业社工，每周六上午都来陪伴老人。“每一个生命都值得尊重，我们不评判，不定性，不批评，秉承爱与陪伴理念，为老人最后的生命里程站台。”
她能听见老人10米外摔下床
“开饭店的那些年，日子过得单纯快乐，而开了养老院就把自己丢进了深渊。”50几岁的解定兰在市场经营上很敏感，她开的“好人缘”饭店，在秦淮区还很一点名气。2016年底，周围有几个朋友开起了养老院。“那是养着人的，责任肯定大，事情肯定多。”此时扬子晚报一篇不大的报道，公布了市区政府两级政府应对老龄化社会，针对社会资金进入养老机构的，将施行运营费用和床位建设费用的奖补。“政府推进的事，可以干！”2017年4月，解定兰关掉饭店，将这些租来的房子全部按照当时的适老化标准装修每一个房间。当年底，几十位老人就住了进来。
因为谨慎加悉心，她可以在夜间听见10开外老人下床摔倒的声音；护工做的很多事，认为院长下不了手而小瞧她，解定兰从未老人穿寿衣开始，每件事亲力亲为。用心用情，就没有做不成的事业。从一个饭店掌门到专职护理员，她在养老业界的每一个环节中打磨自己，用创业精神在一次次“忘我”中实现涅槃，先后被评为“全国孝亲敬老之星”，“南京百姓最喜爱的十佳养老机构”等，去年公寓被市民政局评为4a级养老机构。如今的欢乐时光老年公寓几乎没有空余床位，一位老人离开才能腾出一张床位，医养融合的资源优势和平均只有3500元/月的费用，成为主城区普遍被市民看好的养老机构。
入住老人家属义务拍照宣传
活动当天，挂着单反相机的张葆华引起记者注意。原来，他母亲在该公寓住了6年。“母亲是解放后琅琊路小学第一任校长。”张葆华说，公寓老人年龄普遍在83岁以上，人老脾气就怪，他每次来探望母亲，都能看到护工耐心对待“耍脾气”的老人。张葆华还自豪地介绍了公寓里的硬件：今年4月，长城宽带南京分公司为公寓提供了百兆光纤宽带、智能网络影音系统、亲情无线视频联络点、宽带敬老服务点等软硬件系列服务，让老人们足不出户就可以通过互联网点播节目，获取信息，与家人朋友进行在线交流。并与结为敬老服务联络点，每逢节假日组织员工上门助老。
记者随后果然在活动室看见不少老人在投影屏幕上观看着网络点播的京剧节目。陈义说，公寓很快将添置一些平板电脑，让有需要的老人在房间里与儿女视频通话。
扬子晚报记者采访中发现，老人们在“考察”养老院时除了关注环境、伙食、价格外，对文化娱乐生活也很关心。一位姓秦的老先生听了公寓社工的介绍，得知这里每天早晨有专人带着锻炼身体，读书看报、看电影、唱歌，打麻将应有尽有，他很是满意。“我们夫妇准备8000元/月住公寓，看来这里符合我们的要求。”
解定兰
机构简介
欢乐时光老年公寓现有床位304张，入住298位老人。公寓内配有多功能老人活动室、棋牌室、医务室、无线呼叫系统，休闲健身花园等。完善的硬件设施，将为居住老人提供方便、舒适的生活保障。公寓可为居住老人提供自理、介助、介护、特殊护理四大服务，在做好基础养老护理服务的同时，强化医养融合服务模式，让老人健康时有所养、有所乐，病时有所医、有所护，安享幸福晚年。
下一站活动预告
7月1日上午，公益活动第八站，将来到鼓楼区幕府东路57号—66“尽孝道老年护理院”。这里背靠幕府山和长江风光带，周边就是天然氧吧。该养老机构收费空间为3300元—9300元，提供养生保健、康复治疗、生活照顾、健身娱乐等服务。请需要参访的市民读者通过报名热线提前预约。 编辑：王育昕
2.黄埔有轨电车2号线来了!将连接地铁6号线和13号线
10日，黄埔区有轨电车2号线（香雪~南岗）项目环评报告书被市生态环境局受理，并在该局网站上进行公示。其中透露，该项目计划2020年3月开工建设，2022年3月开通试运营；全线设19个站点，连接地铁6号线13号线，方便沿线居民出行。
黄埔规划12条有轨电车线路 站点235座
根据规划，未来轨道交通将成为黄埔区居民出行的主要交通方式，但新黄埔区位于广州轨道网的末端，规划轨道交通覆盖仍不足以满足未来200万人的交通出行需求，老黄埔区、萝岗区合并成新黄埔区后，各片区、组团之前的交流大幅增加，优先发展现代有轨电车等公共交通是解决当前城市交通问题的必由之路。
根据《黄埔区综合交通规划（2015-2020）》，新黄埔区内部将“利用新型有轨电车系统构建区域内部公交骨干线路，替代常规公交干线，满足区域内部主要客流的走廊公交出行需求。”共规划12条新型有轨电车走廊，全长为 221.3公里，站点235座，平均站间距900米。
其中，从地铁6号线香雪站到永和新丰的黄埔区有轨电车1号线已经动工，并计划今年10月底建成。本次环评中透露，黄埔区有轨电车2号线起于岭头新村站，止于南洋会酒店站，为黄埔区南部的南北向骨干线，串联长岭居片区、开发区、东区-云埔片区、滨江新城，主要满足组团间的出行需求。该线路衔接长岭居商务中心、玉岩中学、萝岗区图书档案大楼、萝峰小学、萝岗香雪公园、云埔商务中心、祥景陵园、展贸城，沿线串联多个居住小区和工业企业，是一条以商务、通勤服务为主的线路。2 号线全长23.2公里，设站31座，其中换乘站7座。可实现与有轨电车1号线、4号线、9号线及其支线的换乘，以及与地铁19号线、21号线的换乘。
香雪~南岗段计划3月开工 2022年通车
本次即将动工的是黄埔区有轨电车2号线香雪~南岗段，路线起于香雪大道与开萝大道交汇路口东侧的地铁6号线香雪站，主要沿香雪大道、玉岩路、云峰路、玉云路、云埔三路、ke-ne路、埔北路、开创大道、黄埔东路敷设，止于南岗路与黄埔东路交汇路口东侧的地铁13号线南岗站。线路全长约14.4公里，设元岗车辆段和刘村停车场，调度指挥中心与 有轨电车一号线共享。
黄埔区有轨电车2号线（香雪~南岗）项目总投资31.78亿元，其中轨道交通工程概算总额25.03亿元，市政配套工程概算总额6.75亿元。项目计划于2020年3月底开工，2022 年3月开通试运营。全线共设站19座（不含香雪站），均为地面站，分别是：香雪馆、萝岗经济区、萝岗中心小学、香雪大道东、萝岗香雪公园、塘山村、永和大道、玉云路、刘村、云埔三路、云埔一路、元岗、联达路、诚联公园、埔南路、宏远路、宏光路、东区路口、南岗。
该项目的建设将串联开发区、东区-云埔片区，极大地解决区内交通问题，可连接既有6号线（香雪站）、13号线（南岗站），以满足萝岗、东区、南岗等沿线片区的居民出行需求，并提升黄埔区公共交通水平，改善居民交通出行质量。
该线路初、近、远期均采用短编组，车辆长约36.36米。采用5人/平方米站立标准，定员257人/列。 根据广州现有轨道交通的运营时间以及广州市居民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。
广州日报全媒体文字记者 杜娟
广州日报全媒体图片记者 杜娟
广州日报全媒体编辑 李琳
3.失明老人路边摔倒 警民暖心联手救助
上周公布了
2020年，南京全年治理
快速内环及路网堵点182处
效果明显的10个点
难道就只有这些？
今天，就继续来公布10个缓堵“大点”
接下来南京交警将继续
联动建委、交通等部门
精细化治理，缓堵促畅
解决城市堵车“痛点”
十一、北京西路-虎踞路交叉口
01
part
堵点分析
1、北京西路西进口早高峰交通量较多，拥堵较为明显；
2、西进口排队溢出，延伸至二师和石头城路路口，排队长度高峰时期达500米；
3、直行车辆占据二师节点西出口道，阻碍左转车辆进入排队段，导致左转排队段闲置。
解决措施
02
part
一、西进口排队现象明显缓解
早高峰直行车道由2股增加至3股，增加了直行排队空间。原直行车辆排队长度从500米减少到 200米，占用二师、石头城路路口排队的现象基本消除，左转车辆通行也不再受直行影响。
二、交叉口整体通行能力提高
原来直行2车道放行45秒压缩至35秒，节省出的10秒供交叉口其他方向车辆通行，提高了路口整体的放行效率。早高峰拥堵结束时间从9:15提前至8:45，改善效果明显。
三、东口出口道驶出效率提高
东口压缩非机动车道，增加出口道宽度，优化出口道标线线形，提高了驶出效率。东出口道断面流量由原来的每分钟通过48pcu提高到每分钟可通过60pcu，驶出效率提升了约25?保证了西口3股直行车道车辆可有序快速通过。
03
part
实施效果
提高了整体的通行效率，缩短早高峰通行时间。
十二、扬子江隧道实改虚
01
part
堵点分析
1、扬子江隧道自建成起，隧道内车道为实线设置，如遇事故及个别驾驶员驾驶车辆低速行驶时，因隧道内不允许变道，导致缓行排队状况较为严重，通行效率不高；
2、出口段车道线均为实线，部分往匝道通行车辆在出口区域临时停车或强行变道，易造成后方车辆积压、引发交通事故，影响隧道行车安全。
解决措施
02
part
1、在定淮门长江隧道增设6处变道区域，每处长度为 500米。变道区域白实线改为白虚线；
2、变道区域前方设置有信息提示牌， 提前告知驾驶员前方即将进入允许变道区域。
03
part
实施效果
根据运营数据分析，早晚高峰时段隧道内车流拥堵状况较之前略有缓解：
1、扬子江线入口段车辆积压情况环比提前结束11分钟。
2、避免了隧道中因事故、低速行驶等突发现象，车辆不能变道现象，减少了车辆积压，提高了通行能力。
此外，南京交警已对南京长江隧道、夹江隧道标线进行优化，设置变道区域，提高道路效率。
十三、下关街道盐仓桥多伦路片区交通组织
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part
堵点分析
片区内街道大部分为双向通行，路边停车较多，占用部分道路空间，导 致车辆通行不畅、会车不方便。整个片区出入口缺乏交通引导和交通导流，开放式管理；
停车问题：车辆停放杂乱无章，高峰期影响部分交通运行；
安全隐患：部分道路存在弯道处视距不足、消防通道宽度不够、出入口视线盲区等问题。
解决措施
02
part
交通组织：设置5条单行线，多伦路北向南、于家巷西向东、盐东街南向北、盐西街东向西、黄土山南向北的单向交通；
停车问题：优化停车泊位，多伦路单侧新增26个泊位，花家桥单侧新增11个泊位， 取消新民门16个停车泊位。
完善学校周边的交通安全设 施，保障学生上下学的安全性。
交通设施：学校周边非机动车停放区采用彩色铺装设；交通标志尽量并杆设置， 减少道路立杆。
03
part
实施效果
1、通过单向通行的设置，优化了片区的交 通组织，提升了片区道路交通环境；
2、通过停车泊位的优化，保障了道路交通 安全及道路的通畅；
3、通过对安全隐患的排查以及改善，保障 了片区道路交通安全；
4、通过对基础设施的优化，提升街区交通 设施品质。
十四、雨花南路（花神大道-雨花西路）
01
part
堵点分析
1、路段通行能力不足。现状早晚高峰路段 流量大，双4车道难以满足需求，拥堵严重；
2、路段有3处人行横道，4个公交站点，通 行效率低；
3、路段开口多，且车辆在高峰期间左转进 出开口容易堵塞路段，占用一股车道，影响通行。
解决措施
02
part
1、路段由双向4车道改为双向5车道，东向 西为3车道；
2、取消原邓府山小区东侧人行横道，禁止 该缺口进入主路的车辆左转；
3、雨花南路-雨花西路东口渠化调整为“1 左、2直、1直右”，并将原扩展式渠化改 为直线式渠化；
4、早晚高峰期间，公交公司场站车辆右进右出。
03
part
实施效果
1、路段通行效率提高，排队长度缩小，拥 堵得到一定的缓解；
2、路口车辆行驶有序，车辆不按道行驶的 现象大幅减少；
3、东向西车辆通行效率提高60?右，原 通过该路段需15分钟，现阶段5分钟即可通过。
十五、云龙山潮汐车道
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part
堵点分析
1、地铁七号线施工、泰山路封闭，导致大 量车辆从河西大街右转进入新城科技园，高 峰期间云龙山路拥堵现象较为严重。现状云 龙山路为双向四车道，两股车道无法满足云 龙山路东向北车流正常通行；
2、行人过街流量大，行人与车辆交织，带 来安全隐患。
解决措施
02
part
1、北进口设置一条潮汐车道，早高峰时间 （7:30-9:30），实行南向北三个车道，北向南一个车道，其余时间北向南、南向北各两个车道；
2、调整信号配时，减缓路口车辆与行人交 织现象；
3、完善相关标志标线及相关诱导提醒标志， 便于机动车及时选择车道
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part
实施效果
高峰期间云龙山路拥堵现象改善明显，服务水平由d提升为b，排队长度显著缩短。
十六、余粮路科利华中学
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part
堵点分析
1、余粮路科利华中学（紫金分校）学校门前停车混乱，对道路的正常通行影响较大；
2、余粮路沿线交叉口车道未渠化。
解决措施
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part
1、完善学校周边交通设施，并施划接送学生专用非机动车、机动车临时停车泊位；
2、近期方案余粮路东侧交叉口西进口渠化三股车道，设一股掉头车道；
3、对南侧顾家营路北进口进行车道划分。
03
part
实施效果
1、通过以上措施，学校周边交通设施得到完善，接送车辆秩序得到规范，上下学高峰期对道路的影响降低；
2、通过交叉口渠化，规范了车行流线。
十七、升州路（南侧侧分带）
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堵点分析
1、现状非机动车停放占用慢行空间，行人 通道较窄；
2、高峰时段非机动车量较大，通行较为缓慢。
解决措施
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part
1、现状绿化带改造：现状侧分带硬化并做降坡处理，供非机动车停放，改善慢行通行条件。
2、现状护栏改造：现状护栏移除，在侧分带靠近机动车道一侧新增护栏。
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实施效果
1、非机动车辆利用侧分带空间进行停放，慢行空间得到优化。
2、高峰时期非机动车通行能力明显提升。
十八、花神大道龙翔路和宏运大道渠化调整
01
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堵点分析
1、花神大道-龙翔路南进口南向西左转车流量较大，一个左转车道难以满足花神大道至龙翔路车辆转向需求，引起拥堵；
2、花神大道-宏运大道北进口车道北向东左转车流量较大，花神大道至宏运大道左转存在拥堵情况。
解决措施
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1、花神大道-龙翔路南进口车道由1左转 3直行变为1左转 1直左 2个直行；
2、花神大道-宏运大道北进口车道由1左转 1直左 3直行变为2左转 3直行；
3、优化路口信号配时。
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part
实施效果
左转车道通行能力得到提升，进口道排队长 度缩短，可有效缓解高峰时段左转车道的车 辆排队拥堵现象。
十九、新庄广场进玄武湖隧道
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part
堵点分析
1、新庄广场进玄武湖隧道，常年车流量较 大，特别是早晚高峰时段；
2、玄武大道入隧道车流、新庄广场地面进 隧道车流、九华山隧道南向西左转车流，三个方向7股车道并入3股车道，汇流区域通 行秩序混乱，导致新庄立交高架玄武大道方 向排队长达2.3km。
解决措施
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part
1、玄武湖隧道东入口将九华山隧道往玄武 湖隧道匝道由2车道合流变为1车道。
2、新庄广场地面进入玄武湖隧道车道由3 股道逐渐合流变为1股道，玄武湖隧道由现 状“7进3”调整为“4进3”。
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part
实施效果
实施交替通行措施后，插队加塞的混乱现象 得到改善:
1、隧道口通过效率提升约14?
2、隧道口的平均车速从5.9km/h提升至 10.3km/h；
3、隧道口的通过量提升594pcu/h。
二十、卡子门新增车道、设置定向车道
01
part
堵点分析
1、卡子门交织段区域拥堵最为严重，由于交织段的拥堵，导致下游卡子门大街高架与内环东线车辆排队缓行。
2、卡子门立交上游受应天高架和内环东线交通量大的影响，汇流困难，导致卡子门立交上游同样拥堵严重。
解决措施
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新增一股车道，设置定向车道
1、根据车辆排队情况，将交织段20.5m宽度位置处车道由5车道调整为6车道；
2、最外侧往宏光路匝道设置虚实线，禁止车辆向左侧变道；
3、左侧往龙蟠中路和应天高架方向之间设置实线，禁止两侧车辆变道。
03
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实施效果
改善措施实施后，整体交通运行良好，拥堵情况有所改善。
1、由南向北方向拥堵指数由3.43下降到2.49，通行秩序有很大提升；
2、通过效率提升8.72?通行速度提升2.3km/h ；
3、卡子门大街方向排队长度缩短200米，机场高速方向排队长度缩短500米；
4、拥堵时间也有所减少。
南京交警对拥堵路段进行优化
设置标志标线、调整信号时长
增设车道...一系列措施
提高通行秩序、提升通行效率
在车多缓行路段
尽最大的努力缩短通行时间
也希望大家遵守交通法规
不随意变道、不加塞
关于限行非本市号牌电动自行车通告
长江五桥，来了！
升级！无人机巡管，查处动态交通违法！
