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1.设计图超惊艳!德阳的第十二座桥已经开始勘测，它可能是最好看的
漓江桥曾是桂林人的骄傲，它承载着桂林整座城市发展变迁的记忆。
1988年漓江桥建设完成并投入使用，它横跨漓江，西接上海路、东接穿山桥及漓江路，地跨象山区和七星区，是分流东西向交通量的主要通道。曾作为国内首座采用“v形”结构的跨江大桥被记入史册。
但随着时间的推移，漓江桥变得不堪重负，成为桂林市区十大“堵车点”之一。
为打破拥堵的交通瓶颈，2015年9月28日，漓江桥扩建工程在百万桂林市民的期待中正式开工。
到2017年5月1日，漓江桥扩建工程又在百万桂林人的瞩目下正式通车。
桥梁变宽、机非分离，从此告别拥堵，为桂林人提供一条畅通的过江通道。
现在的漓江桥仿佛是经过重生，拥有磅礴的气势。
当黑暗降临桂林城，漓江桥明亮的灯光，照亮整座桥梁，就像是指引桂林人越过黑暗“光明之桥”。
或许你从未发现，夜晚的漓江桥，如此明亮、闪耀！
2.一声轰响，桂林40岁净瓶山桥完成历史使命 2024年，跨漓江新桥将原址华丽重生
桂海铁路漓江桥东端被铁栅栏封闭。
西端同样被封闭。
记者隔着铁栅栏拍摄的桂海铁路漓江桥。
桥两侧水泥板间有缝隙，有些甚至可以伸进一个拳头。
桂海铁路漓江桥，是近年来桂林市民以及游客熟知的网红打卡地，不少人专程来到桥上拍照、玩耍。 日前，这座“网红铁路桥”突然被封闭，引发了网友们不小的关注。为此，记者实地前往查看并采访了相关部门。现场：桥梁两端铁栅栏“把门” 9月初，《桂海铁路桥封闭了，打卡的朋友别白跑了》等关于桂海铁路漓江桥的网帖，在桂林生活网桂林人论坛上引发了网友的关注。其中，上述网帖截至9月3日浏览量近1.5万，评论70多条，有网友评论说，“少了一个网红打卡点”“不能再去打卡了，有点遗憾！” 9月12日，记者来到桂海铁路漓江桥东端，看到桥确实被铁栅栏封闭了，上面还放置着写有“禁止进入”的告示牌。 记者从周边村民处了解到，桥是8月底被封闭的。 记者采访时，恰好遇到来这里准备拍照打卡的徐女士。发现桂海铁路漓江桥被铁栅栏封住了，她感到非常失望。她指着身边的两包衣服告诉记者，“我今天是专程来拍照的。”她说，当天她特意趁中秋假期过来玩，发现桥的东西两端都是封闭着的。部门：封闭管理是为了确保安全 记者从中国铁路南宁局集团有限公司桂林工务段了解到，根据相关规定，他们确实于近日将桂海铁路漓江桥封闭了。 桂林工务段相关工作人员告诉记者，他们高度重视桂海铁路漓江桥的安全，每年都会进行维修，除了给铁桥除锈上油漆，还会更换失效的水泥板，但由于桥梁经历了几十年的风吹日晒雨淋，存在着不少安全隐患，如水泥板有被踩踏断裂的风险，可能造成人身伤害甚至死亡。虽然工务段几年前就在桥头安置了安全警示牌，但很多人都视而不见。 记者在桂海铁路漓江桥现场采访时也曾注意到，这座横跨漓江的铁路桥上，一些枕木已经腐烂，两侧老的水泥板已经呈现灰黑色，有些缝隙比较宽，可以伸进成年人的手掌甚至拳头。隔着铁栅栏远远看过去，桥中间有一段枕木已经缺失，枕木间最宽处有十多厘米，如果人在上面行走，稍不小心就会踩空。 桂林工务段相关工作人员表示，为加强对铁路文物的保护，防止人员擅自上桥发生危险，依据《广西壮族自治区铁路安全管理条例》第四章第四十九条第三点“禁止擅自进入铁路线路、车站封闭区域和其他禁止通行区域”规定，桂林工务段于8月27日对桂海铁路漓江桥实施封闭管理，桥梁东西两端都安装了铁栅栏并加上了铁丝网，杜绝违规上桥，确保铁路和人民群众生命财产安全。 该工作人员也提醒市民，不要破坏铁栅栏，违规擅自上桥进行拍照、钓鱼等活动。期盼：桂海铁路漓江桥能早日“回归” 记者查阅资料得知，桂海铁路建于1958年9月，是桂林市内一段货运铁路，线路由桂林站南端引出，经桂林南站后跨漓江经过桂林东站、大圩站，原计划抵达海洋站，但最终仅修建至袁家站，线路主要用于运输铁矿石，全长46千米。后拆除大圩站后铁轨。现桂林站至大圩站全长21.19千米。2014年初，桂海铁路无限期停止桂林东站货运业务。目前，桂海铁路仅剩桂林站至桂林南站这一区间还在办理货运业务。 虽然桂海铁路桂林南站至大圩段已经不通车，但它却记录了一段桂林铁路的发展史。尤其是这座桂海铁路漓江桥，凭借其自身独具的时代气息与浑然天成的旧物之美，近年来成为众多市民徒步和摄影的打卡地，变成了名副其实的“网红桥”，吸引着不少市民游客前来打卡。 对于桂海铁路漓江桥实施封闭管理一事，不少网友表示理解与支持，认为确实应该以安全为重。 也有网友提出，希望有关部门能好好利用这段铁路开发旅游，早日让桂海铁路漓江桥再次成为网红。
3.桂海铁路漓江桥被封闭管理，“网红铁路桥”要说再见
净瓶山桥旧桥爆破刚开始（象山区方向拍摄）。石彩练 摄
净瓶山桥旧桥爆破（象山区方向拍摄）。闵余华 摄
净瓶山桥爆破后，旧桥断裂塌落。记者徐莹波 摄
1983年，净瓶山桥建成通车。王文彬 供图
“我宣布，净瓶山桥爆破拆除施工正式启动。”7月19日14时28分，随着现场爆破施工指挥人员一声令下，净瓶山桥旧桥开始爆破。
“嘭！”只听到一声巨响，1秒后，烟雾弥漫，大桥断裂塌落，这座为市民服务了近40年的大桥完成了历史使命。
在施工单位完成梁体破碎和河道清运工作后，净瓶山桥重建工程项目将正式动工建设。预计到2024年底，一座崭新的净瓶山桥将矗立在漓江之上，重新为广大市民服务。
诞生于1983年，它是市区第二座跨越漓江的大桥
净瓶山桥连接环城南一路与环城南二路，因位于净瓶山下游700米而得名，是沟通象山区（城南）与七星区（城东）的重要通道之一，也是分流东西向交通量的重要通道。
时光回溯。上世纪70年代的桂林，市区交通还局限于“南北一条路、东西一座桥”的状况。“一条路”即自南向北纵贯桂林城的中山路；“一座桥”则是东西横跨漓江的解放桥。而城东与城南，既没有路也没有桥，两岸居民来往必须绕道解放桥，极为不便。
改革开放的春风拂遍桂林大地，进入上世纪80年代，桂林经济社会快速发展，城市人口持续增加，城南、城东两地居民数量越来越多，修建一条沟通城东与城南的桥梁迫在眉睫。
在此背景下，市委、市政府决定修建净瓶山漓江桥（净瓶山桥原名）。1980年9月29日，由原上海市政工程设计院设计，原铁道部大桥工程局大桥二处负责施工，总投资870万元的净瓶山漓江桥正式开工建设。该桥为五跨变截面连续梁桥，桥宽20米，双向四车道，机非混行。
1983年5月，净瓶山漓江桥竣工，同年11月17日通过验收正式通车，后更名为净瓶山桥。它也是继解放桥之后，市区第二座跨越漓江的大桥。其建成通车，不仅有效解决了城南与城东居民的出行问题，也极大地促进了象山区与七星区经济社会的融合发展，翻开了桂林城建史上的新篇章。
历经40年风雨，净瓶山桥已不堪重负
进入新世纪后，伴随着中国加入世界贸易组织，桂林经济发展进入了“井喷”时期：在高新区七星区，各种工业厂房星罗棋布；在象山区，一栋栋高楼拔地而起；两地人口持续增长。而作为两地重要交通节点的净瓶山桥，来往车辆日益增多，特别是各类重型车辆占有较高比例，这也让这座大桥逐渐不堪重负。
市住建局市政工程管理处有关负责人介绍，2014年12月，该处委托检测公司对净瓶山桥进行全面检查和检测，技术状况总体评定为d级桥（即不合格状态）。为了解该桥的技术状况，2018年，该处又委托检测公司再次对该桥进行全面检查和检测，并进行荷载试验，对该桥的使用功能和工作状况做出综合评价：该桥的技术状况总体评定为d级桥，桥面系及上部结构状况评估等级均为e级（即危险状态），需进行加固或改扩建。
经市政府批准，当年6月4日起，桥梁管理部门对该桥采取限高限重措施——限高2.8米，限重15吨，限速30千米/小时。
大桥的拆除重建工作，也逐渐提上日程。市住建局分别于2019年7月、2020年4月上报市政府请求开展该桥拆除重建工作。2020年底，市政府正式批准拆除重建净瓶山桥。
因净瓶山桥需在原址上拆除重建，推进该项目的第一个关键节点就是建成保障市民通行的临时钢便桥，这样净瓶山桥拆除重建工程主体工程才能正式启动。2021年5月11日，净瓶山桥拆除重建工程配套工程临时便桥开工建设，并于当年9月16日建成。便桥全长259.6米，总宽12米，通行宽度为10米，仅供行人和非机动车通行。
今年1月5日，净瓶山桥拆除重建工程举行了开工仪式。
6月15日23时起，净瓶山桥双向全面封闭施工，桂林市南方道桥修建有限公司启动爆破拆除前期准备工作——桥面附属设施，如路灯、电线、伸缩缝等陆续完成拆除，绿化树木完成迁移，各个墩台的爆破钻孔工作也已完成。
旧桥爆破拆除，新桥将于2024年底建成
7月19日下午，由市人民政府主办，市住建局、南方道桥修建有限公司联合承办的净瓶山桥拆除重建工程——旧桥爆破拆除仪式举行。
首先是持续1分钟的预警信号响起。接着，现场爆破组、岸上警戒组、水上警戒组等小组的工作人员，陆续向现场爆破施工指挥人员——中建八局第二建设有限公司净瓶山桥拆除重建工程项目负责人武照收报告，各项工作准备完毕。然后，持续1分钟的爆破号角吹响，爆破充电完成。
随后，市政府副秘书长黄锡亮按下起爆器，旧桥爆破施工正式实施。一阵烟雾弥漫过后，旧桥彻底断裂塌落。现场响起了一阵热烈的掌声。在确保安全后，大家来到漓江边上，用相机、手机记录下旧桥最后的身影。
南方道桥修建有限公司有关负责人介绍，旧桥爆破方案是根据桥梁的结构形式、场地条件及地质水文，综合考虑施工工期、机械设备及环保要求等施工条件，决定选用先一次性整体爆破后进行机械拆除清运的总体施工方案。爆破时破坏1号、2号、3号、4号桥墩和2号、3号桥墩处箱梁，以致桥梁整体塌落。桥体坠落后，首先采用破碎锤按照旧桥图纸进行箱梁各节段的分解工作，全桥共分为98节段，其中挂篮施工共80节段。通过切除预应力钢筋及破除湿接缝与横隔板，将整体的箱梁分解成各节段，再进行破碎及清运工作。爆破完成后，还将采用挖掘机等设备进行梁体破碎和河道清运工作，及时恢复河道通航能力和流水畅通，减少对环境和社会的影响。
“在完成相关清运工作后，净瓶山桥重建工程项目将正式开工建设。”该负责人表示，项目由南方道桥修建有限公司担任业主，施工单位为中建八局第二建设有限公司、桂林建昌建设有限公司；项目概算投资为4.63亿元，计划工期为3年，预计2024年底建成通车。项目主要建设内容包括桥梁新建工程、滨江南路下穿桥梁工程、道路工程，以及配套建设给排水、照明、绿化、交通、电力、通信管群等附属工程。新建的净瓶山桥主桥为三跨变截面连续梁桥，桥梁全长319米，桥梁及引道全长1016米，道路及桥梁红线宽度50米，设计速度为60千米/小时，双向六车道。
“在过去，由于旧桥仅为20米宽，这里成了一个交通瓶颈，经常造成堵车。新桥为双向六车道，并设置了非机动车道、人行道，实现了机非分离。同时，新桥宽度与东西两端的道路相同，新桥建成之后将能有效缓解拥堵问题。”该负责人说，新桥建成后，除了能有效缓解拥堵问题，还将更有利于连接以临桂、秧塘工业园为中心的西向组团和以桂林国家高新开发区、铁山工业园为中心的东向组团，拓展桂林的城市空间，完善城市功能。公司将督促施工单位优化施工方案，抢抓工期，并严把工程质量关，确保新桥建设如期推进。
该负责人提醒，项目施工期间，非机动车和行人可经北侧便桥通行；机动车可通过绕城高速、龙门大桥、漓江桥绕行。希望广大市民合理选择出行方式和规划出行线路，按照交通标志标线的指示通行，自觉服从交警和交通秩序疏导人员的指挥。
来源｜记者徐莹波 实习生廖雨婷
桂林日报社新媒体运营部出品
