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1.汽车上的转速表究竟有什么用我们开车时如何利用转速表
最近在坐朋友的车时，遇到下坡，他发现速度很慢，结果用空挡速度反而能更快。因此，他每次都会使用空挡走下坡路。但也有人反应，下坡踩离合是一种非常危险的行为。那么，汽车下坡时到底需不需要踩离合呢？最近，有老司机对此作出了解答！
首先我们要知道离合是用来干嘛的！顾名思义，离合，就是离与合，让发动机与车轮传动进行分离和接合。当我们踩下离合器时，发动机就与轮胎的传动进行分离，这个时候，汽车就会按照当前的惯性进行前进，而我们松开离合器时，发动机与轮胎的传动就接合上了，这个时候，汽车就会按照发动机匹配的速度来前进。也就是说，离合器是空着动力输出的桥梁，需要动力时，就要合上离合来输出。
为什么说下坡的时候踩离合十分危险呢？
这是因为下坡时，如果踩下离合，这个时候实际上就等于空挡，而汽车会借助下坡的惯性，速度也就自然变得十分快了。而此时如果汽车的制动发生故障，那么驾驶员根本无法控制住车辆。
虽然空挡滑行只有手动挡才能进行，也有很多手动挡的车主喜欢使用这一操作。但实际上，现在的汽车普遍是电喷油，空挡滑行并不会节省太多的油耗。同时要注意下坡以及陡坡时都尽量不要使用空挡滑行，避免出现危险事故。
下坡时，应该同样挂入合适的档位，松油利用发动机的制动和刹车共同来控制好车速，而不是踩下离合失去发动机的制动。
现在朋友们知道了下坡为什么不能踩离合了吗？
2.变速箱的真正作用你知道吗
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发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。
变速箱一般分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱则分为了at，amt，双离合，无级变速器等几种形式。
手动变速器
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。比起自动档，手动档能带来更大的驾驶乐趣，也对驾驶技术要求更高。其优点显而易见，结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。
不过相比自动变速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。
比起手动挡车来，谁都知道自动挡车型意味轻松惬意的驾驶优势，正因为如此，不少人在购车前往往会把自动挡车列为不二之选。
自动变速器
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，现在许多车企都在自动变速箱里加入里手动变速功能。手自一体变速箱最大用处就是自主选择档位。有了手动选挡模式，在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式应该有足够快的加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。
结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。
无级变速器
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
双离合自动变速器
简称dct，基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，dct中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动d挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或s挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。
amt
如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么amt变速箱就恰恰相反，它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵部分，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。由于本质上还是手动变速箱，amt在省油方面也继承了手动挡的优势。在行车过程中，amt因挡位变化引起的顿挫感依然存在。此外，装备amt变速箱的车型极少。
3.都说双离合不好用，那cvt怎么样
几乎所有的汽车仪表盘上，都有一个发动机转速表，但是很多人并不知道转速表的真实作用是什么。其实这个转速表作用是非常大的，从它可以看出发动机的工作状态以及发动机与变速箱的配合默契程度，可以说是汽车工作状态的晴雨表。同时转速还是发动机最重要的参数之一，发动机的各种性都与转速有直接的关系，比如速度特性、负荷特性及万有特性等。发动机的怠速转速、最高转速、经济转速区间与汽车的日常使用是息息相关的，正确控制发动机的转速，可以更好、更合理的操控汽车。所以，对于那些把转速表都减配的车型，我只能呵呵了，这么重要的参数都不在仪表盘上显示出来，怎么能合理使用汽车呢？
那么我们在日常使用中该如何查看转速表呢？首先要经常观察发动机在各个转速下是否能够平稳运行。比如发动机怠速时转速是否稳定，转速是否偏高或偏低，加速时发动机转速爬升是否平稳、顺畅，减速时发动机转速是否平稳回落，发动机最高转速是否过低，等等。这些参数都可以反映发动机的工作状态，比如怠速不稳说明节气门脏污或者点火系统故障，最高转速过低说明发动机性能下降了，可能是燃油供给系统或者机械磨损过大等。
其次通过转速表可以查看变速箱的换档情况，手动档的车型也可以根据转速表来切换档位，选择合适的换档时机。自动档的车型在变速箱增档的时候，发动机转速会降低，减档的时候发动机转速会升高，我们通过查看变速箱的换档转速可以判断变速箱工作是否正常。比如换档转速过高，可能是变速箱处于运动或者手动模式，也可能是发动机动力不足；换档转速过低，可能是变速箱处于经济模式，等等。
最后我们还可以通过转速表判断汽车故障。比如使用失速试验检查自动变速箱内部磨损情况；发动机转速很高而车速不高，油耗大幅增加，可能是液力变矩器锁止离合器不能锁止或者锁止转速过高等；原地加速试验检查发动机工作状态，检查手动挡车型离合器是否打滑，等等。这些都是汽车修理工常用的故障检查手段。
