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1.《史记》新加坡传，没想到这么多水库
欧洲大航海时代从15世纪后期开始，使后世的世界历史发生了翻天覆地的变化。
然而，大约在此之前的70年，远洋航行方面遥遥领先的是中国人。1405年的郑和下西洋，不仅向海外万邦传播了中华威名、广开海贸，还使中国在东南亚有了一块“飞地”——旧港宣慰司。
▲旧港宣慰司的位置
旧港宣慰司的位置是今天印尼苏门答腊岛的巨港，面积大约400平方公里，目前人口200万，是印尼十大港口之一，以及苏门答腊省的首府。
▲巨港位于苏门答腊岛东南部
宣慰司是明朝设立在边疆地区的军政机构，负责传达朝廷政令、抚慰百姓，而旧港宣慰司管辖下的当地华人也都认为自己是中华子民，因此可以认为这块“飞地”属于明朝疆域。
然而，明朝设立过9个长期存在的宣慰司，却不包括旧港宣慰司。因为从1407年设立到1440年废除，旧港宣慰司只维系了33年。
那么，这块中国在东南亚的“飞地”，为什么会得而复失？
▲巨港的商业和港务在印尼排名靠前
一、经略南洋
唐朝中期以来，东南沿海有许多中国人下南洋谋生，今天印尼群岛的爪哇岛、苏门答腊岛、婆罗洲（加里曼丹岛），都有华人聚居在港口经商或务农，形成一个个海外华人圈子。
印尼群岛的土著在7世纪开始形成多个封建国家，其中最强大的是以爪洼岛为核心的三佛齐王国，统治范围也包括邻近的苏门答腊岛。
三佛齐信仰佛教，积极与中国开展贸易，向唐宋两朝称臣。
▲三佛齐是印尼群岛历史上最早的国家
与中原王朝不一样的是，三佛齐王国的统治方式比较松散，再加上地广人稀，到处都是未开发的土地，因此三佛齐境内有不少华人定居，又以苏门答腊岛东南部的旧港（巨港），华人最为集中。
这些来自广东、福建、海南等沿海地区的华人，既没有与土著融合，也未受到当地宗教的影响，他们延续着祖先的语言和文化，很多地方甚至保留着“传女不传子”的习俗。
▲马六甲现存的三宝井，相传是郑和为当地华人挖的
12世纪开始，信仰印度教的满者伯夷王国取代了三佛齐的地位，到13世纪末，三佛齐放弃爪洼岛退守苏门答腊岛东部。
当地华人没有参与当地土著政权之间的斗争，为了避免卷入战乱，华人纷纷结社自保，有了一定的武装力量。
由于隔着广阔的海域，印尼群岛上的王国更替似乎和中国没有什么关联，可事实上，满者伯夷王国的崛起受到了中原王朝的不小影响，元朝曾经远征过爪洼岛。
▲满者伯夷王国鼎盛时期的疆域
以骑兵起家的蒙古人不仅征服了力所能及范围内的陆地，对海外也充满兴趣，除了两次不成功的对日本远征外，也向东南亚诸国遣使要求臣服。
缅甸、暹罗（泰国）等国都顺从了元朝，越南虽然进行了有力抵抗，但仍被迫向元朝称臣，只有爪洼岛上的满者伯夷王国是例外，不但没有顺从，更在元朝使臣脸上刺了青，大大羞辱了蒙古人。
▲蒙古铁骑并不惧怕海洋，却不懂海战
据元朝史书记载，忽必烈在1291年出动数万兵马，乘坐1000余艘战船登上了爪洼岛。
元朝远征军很轻松地取得胜利，然后扶植新一任国王，使满者伯夷成为藩属国。
哪知，元军主力刚一撤走，新国王马上起兵赶走了人数不多的元朝驻军。
由于元朝很快陷入衰落和内乱，再也无力组织起如此强大的海军，不得不暂时停止了东南亚的经营，满者伯夷和越南一样，表面上对元朝称臣，实际上获得了完全的独立。
▲元朝直接统治范围深入中南半岛
尽管史学家对元朝远征军的规模表示怀疑，但远征爪哇仍然证明元朝已经拥有了亚洲东部最强大的海军，由此产生的造船技术和远航技术，为郑和下西洋奠定了良好的基础。
二、宣慰司
“宣尉司”是金朝开始出现的，大规模普及则要到元朝。蒙古人建立的元朝行政结构与唐宋有很大不同，在地方行政设置上，“行省”（相当于现代的“省”）与“州”（相当于“市”）之间多了一个“宣慰司”。
元朝一共设立了60个宣慰司，每个宣慰司下辖几个州，主要起到联结、沟通上下两级行政单位的作用，似乎有点像“传声筒”，本身并不具备完整的行政职能，而且名字大多比较冗长，比如“山东东西道宣慰司”、“广西两江道宣慰司”。
▲元朝很多宣慰司的名称十分冗长
明朝取代元朝后，地方行政设置又一次发生大变更，“行省”变成“布政司”、“州”变成“府”，内地的宣慰司全部撤销，只在西南边陲予以保留，朱元璋和朱棣都设立过多个宣慰司。
其实宣慰司并不是一个固定称谓，明朝史书也有“宣抚司”、“安抚司”、“招讨司”等名称，它们的实际职能基本相同。
从“宣慰”两字可以看出，宣慰司的职责是代表皇帝及朝廷传达政令、抚慰百姓。
▲明朝初年的宣慰司覆盖到印度洋沿岸
宣慰司的行政长官叫“宣慰使”或“宣抚使”，由当地土司担任并世袭，朝廷不驻军、不收税，也不干涉其内部事务。
可见宣慰司是明朝对边疆少数民族的羁縻机构，与唐朝的都护府有很大不同。
但是，各宣慰使的交替必须得到朝廷的册封赐印，否则不能生效，朝廷有权任命新的宣慰使，因此明朝的各宣慰司仍然被认为是明朝疆域。
▲1444年，明朝将西南边陲各宣慰司整合为“三宣六慰”
明朝后来将这些宣慰司整合为“三宣六慰”，“三宣”指南甸、干崖、陇川，三个宣抚司，“六慰”指的是车里、缅甸、木邦、八百大甸、孟养、老挝，六个宣慰司。
“三宣六慰”全部位于明朝西南陆地边疆，对巩固边陲安全及稳定起到了很大作用。而远在南洋之滨的旧港宣慰司，体现出来的则是明朝乃至整个中国古代经略海外的巅峰时刻。
三、威播南洋
以爪哇岛为核心的满者伯夷王国打败了元朝后信心大振，不断攻击苏门答腊岛上的三佛齐王国残余势力，最终在1397年将其彻底灭亡。
不过，满者伯夷王国没有在苏门答腊岛建立起稳固统治，岛上陷入一片混乱，当地华人纷纷涌向旧港（巨港）避难。
元末明初的战乱使更多华人下南洋，使旧港等地的华人数量大增，一些华人武装力量趁势而起。
他们亦商亦盗，拥有不弱的海上武力，实际控制着旧港，与满者伯夷王国时和时战，与独立王国无异，最多表面称一下臣。
▲旧港是郑和下西洋的一个重要补给站
随着大批阿拉伯商人和移民来到印尼群岛，伊斯兰教开始传播开来，以商业为主的旧港华人受到了影响，旧港一支华人武装力量的首领施进卿就是穆斯林。
在永乐皇帝朱棣的治理下，明朝的国力进入鼎盛期。1405年6月，为了向海外万邦宣示大明已经取代蒙元成为中华正朔，以及弘扬大明的繁荣昌盛，朱棣派遣郑和率船队下西洋，这里的“西洋”是指“南洋”以西，也就是现在的印度洋。
▲郑和宝船比15世纪欧洲海船大数十倍
郑和的船队有240多艘船只，不仅配备了2.7万名水手和士兵，还满载着中国的丝绸、瓷器、茶叶等商品用来赏赐和贸易。
据现代考证，郑和船队中最大船只的排水量达到2000-3000吨，创下中国及世界古代航海史之最，而欧洲大航海所用的远洋船普遍只有几百吨排水量。
虽然郑和船队的规模空前庞大，但仍需要中途补给淡水和食物，最好的补给站正是散布在南洋各处的华人聚居区，旧港便是其中之一。
▲通商是郑和船队的另一项主要任务
强大的郑和船队并没有引起沿途各国的恐慌，因为他们不是来军事征服的，而是以外交和贸易为目的，灿烂的中国文化、精美的中国商品都让当地人赞叹不已。
郑和船队从南洋、西洋带回来的香料、珍稀木材、金银等贵重物品，同样充实了国库获利颇丰，能够抵消建造船队的开支，像胡椒被当作朝廷官员的一部分俸禄，一直发放到明朝中后期。
▲胡椒在宋明时期十分珍贵，曾经按粒计价和使用
而郑和船队中的上万名军人，本质上是用于自卫的，茫茫大海上危机四伏，有无数贪婪的眼睛盯着船队，既有一些夜郎自大的小国君主，也有见财起意的海盗，比如盘踞旧港的陈祖义。
陈祖义得知郑和船队载有大量从西洋带回的奇珍异宝，决定在船队返航途中予以截夺。他的计划是先向郑和诈降，然后趁明军放松戒备之际发动突袭。
▲郑和船队装备当时少有的火炮
然而，陈祖义的阴谋被另一支华人武装首领施进卿发现，施进卿是生于海外的二代华人，信仰伊斯兰教，却一心向大明，将陈祖义的偷袭计划告诉了郑和。
郑和曾经追随朱棣征战沙场，见惯了阴谋和厮杀，很早就洞察到陈祖义的伎俩，现在又有施进卿作为内应，轻松消灭陈祖义这股海盗，将其生擒押回北京处刑，解除了下西洋路上的一大威胁。
▲明朝绘制的《万国坤舆全图》上标注有旧港宣慰司
施进卿成为旧港的实际统治者后，派人入京觐见，向永乐皇帝朱棣表明忠心。于是在1407年，朱棣下旨设立旧港宣慰司，任命施进卿为旧港宣慰使，赐予金印和官服，旧港宣慰司归入明朝版图。
四、心向大明
旧港宣慰司到底算不算明朝领土，这一点一直存在争议。因为明朝没有向旧港派遣官员和驻军，也不收税，比元朝在1291年对满者伯夷王国的短暂统治还要薄弱，元朝至少向爪洼岛上派驻过官吏和军队。
而且旧港宣慰司与明朝之间的联系，仅限于几次进贡，地位与藩属国差不多。此外，施进卿同时也向满者伯夷王国称臣进贡，以维持和平关系。
▲郑和有代表大明开展外交和动用武力的权力
最能证明旧港宣慰司属于明朝疆域的，要数施进卿的继承权斗争事件。1424年施进卿去世，他的儿子施济孙派人向明廷请封，想要继承旧港宣慰使的官位。
施济孙的使臣声称宣慰使的金印已经毁于火灾，请求朝廷重新赐予。
父位子承是人类社会最常见的规矩，明廷没有察觉其中的异常，满足了施济孙的请求，让郑和1431年再下西洋时，顺便去旧港完成新宣慰使的册封仪式。
▲郑和船队拥有强大武装，海盗不敢正面交锋
船队到达旧港后，郑和按常规宣示了圣旨，原以为当地人会欣然领命，宣慰使之职早一天得到册封，旧港便早一天安稳下来。
没想到的是，一向对郑和及大明恭顺的旧港华人居然对这个任命有异议。
经验丰富的郑和没有发怒，很快召来当地大族和巨商的代表，仔细查问才知道，原来施进卿临终前有遗嘱，将宣慰使之位传给了女儿施二姐，并把金印交给了她。
▲金印是宣慰司职权的象征
旧港众人还表示，“传女不传子”这个规矩确实是从中国老家带过来的。而且施二姐继位后，延续了施进卿的治理办法，保持了旧港社会的稳定，因此已经得到了众人的信服。
施济孙作为儿子，不甘心失去继承权，这才隐瞒实情向朝廷讨封，企图借助明朝的权威以夺取宣慰使之位。没想到，朝廷虽然被他所蒙蔽，却派郑和前来册封，可见明廷还是颇为重视旧港宣慰司的。
▲宣慰使一般是从三品官职，应该穿红色官服
“传女不传子”虽然与通常规矩不合，但明朝对各宣慰司的基本政策是尊重当地风俗。郑和认为由施二姐接任符合当地风俗和朝廷政策，于是重新册封新一任旧港宣慰使为施二姐，此举得到旧港众人的热烈拥护。
阴谋败露的施济孙流亡海外，再也没有回返旧港。
由此看来，旧港宣慰使这个职位只有得到明朝的册封，才算名正言顺。
施进卿家族虽然向明朝和满者伯夷两方同时称臣，但无论从官方，还是民间心理层面，都把自己看作是明朝子民，应该得到明廷的认可。
▲旧港华人兴建的清真寺充满中国风格
值得一提的是，施进卿与郑和都是穆斯林，对伊斯兰教在旧港的传播有一定正面作用。一些华人开始改信伊斯兰教，成为华人与穆斯林团体之间的桥梁，有利于增进旧港的繁荣。
五、孤悬海外
施进卿、施二姐父女按照中国传统模式治理旧港，兴农助商，传播儒学，积极发展与大明及周边地区的经贸文化往来。
当时旧港的占地面积比现在巨港的400平方公里更大一些，华人占人口的大多数，也有不少土著，两者之间和睦相处，使旧港成为南洋有名的商埠。
只要有郑和船队存在，旧港等地的华人就可以得到来自母国的支持。
满者伯夷对旧港一直有野心，但碍于大明的强大，只能暂时压抑住这种野心。然而，1431年的郑和第七次下西洋，也是古代中国海外经略的绝唱。
▲明长城的遗址，北方国防压力过大是明朝放弃经略海外的原因之一
1433年4月，郑和在返航途中去世，7月船队回到南京，古代中国的官方远洋船队从此消失。
明朝终止下西洋活动的原因，传统看法是糜费国库，加重了国家和百姓的负担。但也有专家认为，郑和船队垄断了海外贸易，遭到一部分官员和商人的联合封杀。
失去了明朝这个靠山，旧港宣慰司的生存变得艰难起来，满者伯夷王国的野心愈发暴露。
又经过十数年的斗争，面对咄咄逼人的满者伯夷王国，第二任旧港宣慰使施二姐不得不顺应现实，在1440年接受满者伯夷的完全统治，意味着旧港宣慰司走到了终点。
▲巨港至今仍保存有当年的郑和清真寺
满者伯夷王国派来的官吏要求旧港华人解除武装、交纳税款，允许华人保持一定的自治权力，使旧港的繁荣得以延续。
有史料称，施二姐被满者伯夷王国派往爪哇岛管理其他华人团体，证明旧港宣慰司应该是和平结束的。
明朝对此没有任何表示，既然放弃了远洋船队，便只能任凭这个孤悬海外的“飞地”自生自灭了。而吞并旧港的满者伯夷很快遭到了同样的厄运。
▲伊斯兰化以后的印尼宗教分布
伊斯兰教的广泛传播使印尼群岛崛起了多个苏丹国，在15世纪末联合灭亡了信仰印度教的满者伯夷王国，包括旧港在内的印尼群岛基本完成伊斯兰化。
越来越多的旧港华人转信伊斯兰教，渐渐与当地人融合，也有不少人保留着中国传统风俗。
17世纪荷兰人占领旧港，将其作为殖民印尼群岛的重要据点，并改名为巨港。
▲寿命最长的车里宣慰司延续到1956年
17世纪初，明朝的国力进一步衰退，随着缅甸东吁王朝的兴起，西南边陲的“三宣六慰”大半被其吞并，南甸、干崖、陇川，三个宣抚司历经明清两代，一直延续至1940年左右，最长寿的车里宣慰司要到1956年才被废除。
如今的巨港是印尼第四大商埠和十大港口之一，货物年吞吐量超千万吨，2018年与雅加达联合举办过亚运会。这些成就与旧港宣慰司华人建设的商业基础密不可分。
直到现在，巨港仍然是印尼华裔最多的城市之一，保存着诸多当年留下的遗迹，如著名的郑和清真寺。
▲雅加达与巨港联合举办了2018年亚运会
旧港宣慰司这块中国在东南亚的“飞地”，曾经是明朝初期国力昌盛和经略海外的重要象征。但是由于明朝中期以后，中国官方放弃了远洋航行，使这块“飞地”没有能够幸存下来。
2.甘棠港王审知开辟的东方巨港
明万历年间族谱里描绘的甘棠港。杨东汉 供图
福州新闻网9月7日讯（福州晚报记者 叶繁 整理）据史料记载，唐末，开闽王王审知为发展海外贸易，开辟了甘棠港，它是现今福州地区有明确记载与确切地点的最早港口。学术界对于甘棠港所处位置有着不同的说法，但目前较为权威、系统、全面的是福建省昙石山博物馆原馆长欧潭生等人主张的“王审知开辟的甘棠港在马尾琅岐岛”一说。
汉高祖五年（公元前202年），闽越王无诸定都东冶（今福州），当时设东冶港，为福建商港源头，“旧交趾（今越南）七郡贡献转运，皆从东冶，泛海而至”。之后，东冶港500余年一直是福建最大的对外交通口岸。唐开元十三年（725年）东冶改称福州，唐代中期至五代期间一直是“海上丝绸之路”的重要港口城市和经济、文化中心。
唐末五代，王审知治闽期间，承汉朝东冶港遗风。为了“招徕海中蛮夷商贾”，雄才大略、高瞻远瞩的王审知，选择琅岐港最狭窄处的琅岐门（金牌）建航道和码头，即位于今琅岐岛凤窝村凤窝码头附近，开辟了甘棠港，开拓了远到阿拉伯国家的“海上丝绸之路”。
宋《三山志》说，福州城壕“折而东，经金墉桥，与甘棠闸潮相遇……其北又分为二：一自去思桥北，西入甘棠闸。”《旧记》“晋严高筑城日，从今迎仙馆前开水口，通澳桥浦。观《治平图》，馆在甘棠闸侧，今转运东行衙是也……绍兴二年夏旱，程迈命知闽县王陔重修……甘棠八月十三日兴，十日成。令法海、庆城二寺管之，以潮大为启闭之节。淳熙元年，史丞相浩复修。”
前述文字，说明甘棠港的闸门设在福州城下。那时，从福州城下甘棠闸至琅岐岛这片水域，均为甘棠港范围。万国商船随着海潮可直接来到鼓楼前。甘棠闸的具体位置就在鼓楼区庆城寺与法海寺之间，由二寺和尚管理“以潮大为启闭之节”。据说当年闽地能制造长二十丈、载数百人的航海大船（福船），数量有成千上万艘。所以，《恩赐琅琊郡王德政碑》载，“黄崎之劳，神改惊涛。役灵祗力，保千万艘”，再现了“东方巨港”福州甘棠港的繁荣景象！
3.旧港宣慰司中国的“海外飞地”，为何仅设立33年就被废除了
【开栏语】
海洋是高质量发展的战略要地，港口则是海洋经济发展的强大引擎。
为充分反映我省围绕港口发展，带动本地绿色、科技、创新发展，加快推动经济高质量发展的新举措、新风貌，由河北省委网信办主办，河青新闻网承办的“港口雄开万里流·看河北向海图强”网络主题活动即日起启动，我们用生动的河北港口故事展示党的十八大以来党和国家改革发展取得的历史性成就，彰显中国力量。让我们一起看河北向海图强。
港口雄开万里流·看河北向海图强——
曹妃甸港:昔日沙岛“变”巨港，盐碱地上“建”新城
十几年前，这里还是汪洋里一个不足4平方公里的带状小沙岛，只有一座孤零零的灯塔，伫立在小岛之上；随着一群建设者们登岛拓荒，多年艰苦奋斗，曹妃甸这一个小沙岛沧海变桑田，华丽转身为世界级综合贸易大港，一片荒滩盐碱地神奇地变成拥有2114平方公里的现代化滨海城市。
由港而建、依港而兴。
随着十年前唐山市曹妃甸区正式设立，一幅港产城融合发展的壮美画卷正在曹妃甸这片开发开放沃土上徐徐展开。
【建港】昔日4平方公里小沙岛“变”北方大港
尽管已经退休，但王钟敏老人依然心心念念着大海。
今年67岁的王钟敏是曹妃甸岛上的第一批拓荒者，也是曹妃甸的“建港功臣”。曾任曹妃甸实业港务有限公司党委书记、总经理的他，见证了曹妃甸在十几年间，从一个不足4平方公里的带状小沙岛，成为210平方公里的广阔陆域。
“第一次登上曹妃甸，是2004年2月的一个清晨。我们十几个人，从码头坐着渔船，十海里的路程，颠簸了3个多小时才到。“直至今日，王钟敏仍清楚记着第一次登岛时的情景。
然而，第一次掀开曹妃甸面纱的王钟敏有些踉跄——这个所谓的“小岛”仅是落潮时不足4平方公里的浅滩，只有一座孤零零的灯塔迎接他们的到来。没有淡水、没有电，岛上陪伴他们的只有汹涌的海、肆虐的沙和密集的蚊虫。
而在这里，他要修路、造房、建码头。
“曹妃甸建港条件优良，岸陡水深、不淤不冻，每年可省去大笔清淤费用。造地沙源主要为挖港池所得泥沙，这既形成了港口岸线，又造就了新的陆域，可谓一举两得。”王钟敏说。
为了吹沙挖港赶工期，建设者们用渔船将设备运到岛上。而王钟敏和同事常因工作错过涨潮滞留岛上，只能挤在简易帐篷里过夜。
可就是这样恶劣的环境下，第一条18公里通港公路贯通，第一条跨海线路并网送电，两座25万吨级矿石码头建设完工……2005年12月16日，唐山港曹妃甸港区开港，两艘外籍巨轮同时靠泊。大家说，他们创造了中国港口建设的“曹妃甸速度”。
经过十几年的建设发展，曹妃甸港区已建成矿石、煤炭、钢材、原油、lng、木材等各类生产性泊位100个，年设计通过能力4.8亿吨；港区已累计完成货物吞吐量34.9亿吨，集装箱吞吐量488.8万标箱；开通国内外航线110条，助力唐山港吞吐总吨位跃居世界沿海港口第二位。
【发展】以港兴城，深化港产城互促联动发展
8月的曹妃甸港区，海天一色、厂房靓丽，船排队、车如流，各产业园区工厂遍布、项目加速崛起，四大板块城区景色靓丽、各业繁荣。
曹妃甸由港而建、依港而兴。
时间回溯至2012年7月11日，国务院批准同意撤销唐海县，设立唐山市曹妃甸区。
今年正是曹妃甸建区十周年，曹妃甸区坚决贯彻落实习近平总书记视察唐山时作出的“努力建成东北亚地区经济合作窗口城市、环渤海地区新型工业化基地、首都经济圈重要支点”和“争取在转变发展方式、调整经济结构、推进供给侧结构性改革等方面走在前列”重要指示精神，“三个努力建成”正加速转化为高质量发展生动实践。
2019年，曹妃甸被明确为港口型和生产服务型国家物流枢纽承载城市、设立自贸试验片区，曹妃甸港区在对原有港口设施和资源转型升级、加快综合贸易大港建设步伐的同时，还在大进大出的“流量经济”基础上，不断推动港口“经济通道”向“通道经济”转变，从而为区域经济发展提供着更多增值服务。
数据显示，2021年曹妃甸港区港口物流贸易额达到2700亿元，完成货物吞吐量4.48亿吨，集装箱吞吐量100万标箱；曹妃甸区进出口完成583.2亿元，占唐山市进出口总量的41?河北省进出口总量的1/9。
建立国际大宗商品贸易、港航服务、能源储配、高端装备制造等平台；相继搭建多式联运中心、国际海运快件监管中心和国际船舶备件供船等公共平台；先后引进中石油国际公司lng进口平台、中国五矿曹妃甸国际矿石交易中心、原油期货保税交割、华能集团船舶等大宗商品贸易类企业572家、物流类企业405家落户…… 近年来，曹妃甸在创新港口运营模式，大力发展港口服务方面，成效显著。
2021年，曹妃甸地区生产总值850.63亿元、一般公共预算收入86.03亿元，分别比2011年增长119.7?381.69龍上工业企业营业收入增至1773.8亿元，增长188.7?出口总值583.2亿元，增长387.8倍；城镇和农村居民人均可支配收入分别达到47813元和25404元，增长139.18?147.1?
建区十年，曹妃甸深化港城、产城、港产互促联动发展，正在成为唐山建设东北亚地区经济合作窗口城市的引领区、环渤海地区新型工业化基地的支撑区、首都经济圈重要支点的示范区。
【未来】到2035年，成为第四代国际大港
潮起潮落，沧海桑田。
如今的曹妃甸港区已由物流大港向综合贸易大港快速迈进。今年上半年，曹妃甸现代供应链科技有限公司揭牌成立，打造集金融、物流、科技、数据等功能于一体的全链条服务平台。1至5月份，完成港口物流贸易额1397.78亿元，同比增长15.25?
接下来，曹妃甸港将抢抓协同发展重大机遇，高质量推进智慧港口建设，到2025年，预计实现年吞吐量达5350万吨，成为综合实力雄厚、价值创造能力突出，具有广泛社会影响力的国内一流专业化煤炭港口。
从长期规划来看，曹妃甸港计划通过三个五年规划的奋斗，到2035年，成为港产城海深度互动融合的第四代国际大港，实现与周边天津港、黄骅港、秦皇岛港等组成联系紧密的津冀港口群，与环渤海港口群的青岛港、大连港合作关系持续加深，跻身北方第一大(生产服务型)国家物流枢纽港，成为“三北”、北京和雄安新区的主要出海口。
同时，全面深化改革和发展深度融合，形成高质量高效益的临港产业集群，预计外贸进出口总额年均增长10?港口货物吞吐量达到7亿吨、集装箱吞吐量达到500万标箱，参与国际合作和竞争的优势明显增强，成为全球商贸物流供应链东北亚地区的重要枢纽、基本建成为世界自由贸易港。
